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物流咨询频道-物流供应链动态

谷物化肥运输齐受阻!全球供应链十万火急之际 加拿大又来添乱?

上个月,美加边境“大动脉”——连接加拿大温莎市和美国底特律间的跨境大桥,因卡车司机抗议而阻断的风波才过去没多久。而如今,加拿大国内的物流危机又从公路转向了铁路:由于劳资谈判未果,周一(3月21日)加拿大最大铁路企业之一太平洋铁路有限企业的罢工已进入第二天!

财联社(上海,编辑 潇湘)讯,上个月,美加边境“大动脉”——连接加拿大温莎市和美国底特律间的跨境大桥,因卡车司机抗议而阻断的风波才过去没多久。而如今,加拿大国内的物流危机又从公路转向了铁路:由于劳资谈判未果,周一(3月21日)加拿大最大铁路企业之一太平洋铁路有限企业的罢工已进入第二天!

这场罢工风波已导致加拿大国内的谷物和化肥运输受到影响,人们担心如果劳资纠纷不能迅速解决,会对经济造成更广泛的影响。而眼下尤为令人感到揪心的是,全球供应链又恰恰处于俄乌危机下的风雨飘摇之中,无论是加拿大谷物还是化肥,都是这场地缘危机下全球迫切所需的商品!

加拿大太平洋铁路企业发言人Salem Woodrow周一表示,该企业和工会之间的谈判当天在调解人的斡旋下恢复,虽然双方依然“陷于僵局”,但企业仍愿意真诚地进行谈判。

加拿大是全球化肥和油菜籽等农作物的主要出口国。在全球供应链已经捉襟见肘、俄乌冲突加剧食品短缺、农民在春季播种前亟需化肥、畜牧业迫切需要饲料的情况下,太平洋铁路企业最新的罢工事件无疑将令这一切“雪上加霜”。

此前,在未能与代表约3000名机车工程师和售票员的工会达成和解后,太平洋铁路企业于周日宣布停运。

谷物化肥运输齐受阻

加拿大化肥商组织fertilizer canada的首席实行官 Karen Proud周一在接受采访时说表示,“当出现铁路罢工时,尤其是每年的这个时候,可能是毁灭性的。由于供应链中断,发货已经比原定计划晚了两到三周,而最新的打击意味着加拿大农民可能无法获得他们所需的化肥。”

加拿大是全球钾肥的主要供应国,而该国大部分钾肥此前都是通过铁路运输。她表示,眼下距离加拿大的春播只有四到六周的时间,美国的春播甚至更早,加拿大政府需要“马上采取行动”来解决争端。

目前,随着俄乌冲突导致俄罗斯和白俄罗斯这两大全球主要的化肥生产国的化肥供应中断,全球化肥价格已持续创下历史新高。全球最大化肥生产商Nutrien的股价周一在多伦多市场上一度上涨5.8%,至132.29加元的历史高点。

Nutrien在一份电子邮件声明中表示,由于全球市场的不确定性,企业计划今年将钾肥产量增加到1500万吨,比之前计划中的产量多出100万吨。而眼下,铁路运输服务的中断将严重影响该企业将钾肥运送到出口港口的能力,并可能导致在即将到来的播种季难以及时运送化肥商品,这可能令今年晚些时候的作物产量减少。

加拿大油籽加工商协会(Canadian oilseed processors Association)周一在一份声明中表示,此次罢工事件将迫使油籽加工商限制生产,并将导致客户合同的实行遭遇延迟。加拿大是世界上最大的油菜籽出口国和种植国。

加拿大领先的农业综合企业理查森国际(Richardson International)发言人Kelcey Vossen在电子邮件中写到,“这对整个行业和大家的供应链都是破坏性的。大家本希翼联邦政府能将他们的全部注意力集中在这个问题上,以有效地解决谈判,而不是眼睁睁地看着加拿大铁路企业宣布停运。”

美国大豆运输联盟(Soy Transportation Coalition)实行董事Mike Steenhoek表示,加拿大钾肥对于美国谷物种植而言不可或缺。乌克兰冲突已经给美国的农业生产和投入带来了额外的压力,而加拿大铁路企业的罢工无疑将“加剧这种压力”。

目前,加拿大的养牛业已经感受到了此次罢工事件的影响。去年的干旱使加拿大多达40%的谷物减产,促使加拿大转向从美国进口玉米来喂养本国的牛群。

加拿大牛肉业协会(CCA)主席Bob Lowe表示,“铁路罢工以前并不会对大家造成过如此严重的影响,但眼下的情况是大家第一次不得不进口这么多饲料。大家在供应链上还剩上大约两周的玉米库存,而当你看到100多万头牛的数量时,这显然是不多的。”

此次铁路罢工事件甚至可能威胁到油砂沥青的运输。康菲石油企业从阿尔伯塔省Hardisty码头用铁路运输油砂沥青,该码头位于太平洋铁路企业运营的线路沿线。该企业表示,其已经启动了一项业务连续性计划,以最大限度地减少运营的潜在中断,预计Surmont油砂站的生产目前暂时不会受到影响。

加拿大矿业协会(Mining Association of Canada)周日表示,这次罢工“来得太不是时候了”,因为供应链已经在应对客户需求的急剧波动和疫情造成的运输中断下捉襟见肘。

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