• 佚名 来自网络 点击： 次 日期：2020-02-05

根据智能工厂的采用，汽车行业正在领先于同行，并计划在未来三年内将投资增加60％以上，从而使生产率提高超过1600亿美金。凯捷研究院的新研究报告。

与2017/18年度的同类研究相比，“ 汽车组织如何最大程度地发挥智能工厂潜力 ”报告跟踪了汽车原始设备制造商（OEM）和供应商在2019年部署智能工厂的情况。研究发现，与智能工厂相关的预计投资水平和生产率收益都非常可观，但是只有少数汽车企业准备充分利用大规模部署的优势。凯捷（Capgemini）的分析将72％的汽车企业列为“新手” [1]，而只有10％的人是“领先者” [2]，他们准备充分发挥智能工厂的全部潜力（18％的OEM厂商是领先者）。供应商的8％）。

该报告的重点包括：

汽车行业超出了智能工厂发展的预期

在过去的18-24个月中，该行业30％的工厂变得精明[3]；高于高管表示他们在2017/18年计划的24％。凯捷还发现，将近一半（48％）的高管认为他们在智能工厂路线图上“取得了比预期更好或更好的进步”，而18个月前回答同样问题的38％。

“大家采取智能工厂计划的三个主要理由，”印度最大的重型车辆制造商之一Ashok Leyland的新技术和商业计划总裁Seshu Bhagavatula博士说。“首先是通过使工厂现代化和数字化来提高大家老工厂的生产力。第二是处理人类难以察觉的质量问题。第三是结合定制或批量定制功能。所有这些构成了称为“模块化业务计划”的大规模内部战略计划的一部分。”

汽车的发展速度快于其他行业

在未来五年中，汽车行业制定了雄心勃勃的计划，将其44％的工厂进一步转换为智能设施，其次是离散制造业的42％，过程工业的41％，电力，能源和公用事业的40％，以及37％在消费产品中。这一积极的扩张体现在该行业计划投资于智能工厂的总收入中，其比例增长了62％。汽车企业将投资绿地和棕地设施的组合：44％打算采用混合方法，31％建造棕地工厂（估计前十大OEM的每个设施的成本为400万至740万美金），以及25 ％的新建项目（每个工厂的成本为10亿至13亿美金）–昂贵得多，但通过设计更容易提高效率。

对智能工厂的投资反映了巨大的生产力机会

该研究估计，到2023年，智能工厂的生产力增长可能会在1350亿美金（平均情景）至1670亿美金（乐观情景）之间：每年提高2.8％-4.4％，整体生产力增长15.1％到2023年占整个行业的％-24.1％。这些收益的潜力已经被梅赛德斯·奔驰汽车[4]等企业证明，该企业通过使用某些关键部件，已将拒绝率降低了四倍。先进的数据分析功能来创建自学习和自优化的生产系统。

“在过去两年中，汽车企业在智能工厂计划方面取得了更好的进步，并明确计划从现在开始加快采用速度。如今，汽车原始设备制造商和供应商正在投入大量资金，到2023年，大家可以预期这些投资将使实现每年 至少2.8％到4.4％的生产率提高的组织获得回报，”汽车行业全球负责人Markus Winkler说。凯捷。“无论如何，汽车企业必须解决人才库，技术战略和组织承诺方面的差距，以进行大规模部署，并实现智能工厂所带来的全部收益。尽管智能工厂是智能产业的重要组成部分，但OEM和供应商还必须专注于智能运营，包括智能资产管理，智能供应链和服务管理，以完全释放各种技术的潜力。”

收益尚未实现

尽管该行业为其智能工厂设定了严格的KPI目标，但要实现这些目标还有很长的路要走：在35％的生产率提高目标中，到目前为止仅实现了15％，总体上仅提高了11％设备效率（OEE）和减少的库存/在制品数量，分别达到38％和37％的目标。这表明许多举措尚未得到充分扩展。

对于汽车组织要大规模部署智能工厂的情况，新报告建议他们树立并致力于愿景，努力工作以集成IT解决方案，并加强IT-OT融合。此外，他们将需要为未来建立人才基础，并培养数据驱动的运营学问。

下载：《汽车智能工厂报告》(英文 40页）

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